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互联网公司想造中国“特斯拉”,靠不靠谱?

发布日期: 2020-01-14

“游侠X&rdq◈uo;新车发$布会现场

游侠电动汽车只在惊叹声中呆了不到一天,然后,舆论骤然转向,把游侠背后的创业团队抛上了风∝口浪尖。

7月26日,连续创业者黄修源在北京三里屯举行了“游侠X”新车发布会。成立于2014年3月的游‥侠团队,在28岁CEO的带领下,造出了一辆外形酷炫的纯电动车。黄修源说,他们是中国第一家能够把自己完整样车放到大家▓面前的创业公司。

想要造车的团队,并非黄修源一家。乐视、蔚来、小米……这些有着互联网基因的公司,都在试图切入新能源车领域。从样车发布的时间来看,游侠确实动作ⓥ最快。尽管这个“第一”,为它带来了近乎一边倒的嘲讽和质疑。

“没有按照行业规矩来玩”

发布会上┌,黄修源公布了游侠电动车的相关参数:百公里⿻加速5.6秒,30分钟充电可增加279公里巡航╞里程,这一数据接近特斯拉,不过只是理论数值。

虽然目前呈现在公众面前的只是一台静态样车,但游侠团队表示,新车将于2017年量产。

几十人的小团队,花了上百天时间,造出◎了一辆两年后能够上市量产的纯电动车。这在汽车业内人士看来,近似“天方夜Ъ谭”。

一位要求匿名的汽车业内人士告诉科技日报记者,汽车行业的技术门槛和资金门槛都非常高,一个毫无技术积累的╢小团队想在两╝年时间内搞定车的研发、 设计、制造和规模化生产,“不可能”。“即使用现成的供应商、生产线和已经培训好的工人,两年内实现量┖产都非常难。何况现在只是一辆概念车,所有东西都要※ 从零开始。”

国内某大型车厂۩工作人员表示,一辆车牵扯的零部件动辄成千上万。对每种零部件,其所在车企都会派З工程师到配件厂去进行质量监控;而在零件的层层 组装过程中,还可能反复打磨和重来。“光这个过程就要耗费大量人力物力。”而且,车的性能如何,设计有没有҉问题,要不要改进,必须实地上路跑了之后才能知 道;匆忙发布计算值作为车辆的参数数据, “游侠没按行业规矩玩”。

7月29日,黄修源对部分质疑给出回应,并表示其团队希望制造一台好的电动汽车的决心一直没有动摇。

外来者造车,如何发力?∩

2015年年◎底出造型样车,2017年实现小批量量产。要做“中国的特斯拉”“汽车界小米”的互联网创业公司智车优行,不久前宣布了他们的造车计划。

行业壁垒已经筑起,外来者要怎么进入?智车优行并不打算以对立的姿态杀入传统汽车行业。其联合创始人沈海寅告诉科技日报记︵者,他们不是想替代传 统车企○,只是试图重新定义汽车。和大多数互联网公司一样,智车优行想造“用户体验”更好的车。公司负责产品策划、系统研发和造型设计,至于设计如何落地并 实卍现工程化,他们正在以“外包”的方式和国内外有经验、实力的汽车设计公司合作,并将通过代工实现量产。

即使找到了愿意合作的代工厂,外行人造车,靠谱吗?沈海寅点开了一份文档,里面列出了国家关于汽车的各项标准,有143项。┛虽然是要改造传统汽车业,但行业的“规矩”,互联网公司也必须遵守。▌

而汽车质量和安全性达Э到国家要求后,其他部分就是智车优行们发挥的空间。沈海寅反复提到苹果手机:“苹果为什么能在竞争中胜出?因为它更懂人的需求。”在苹果看来,Ↄ手机不再只是通话工具;而汽车在智车优行看来,也不应该⊙只是交通工具。

这家创业公司想改动的,并非汽车上已经传承百年的机械工艺技术,而是通过智能汽车系统、车联网服务提供用户更优化的出行体验…&h≤ellip;沈海寅坚信,在所有行业的竞争中,“用户体验”会成为公司之间拉开差距的重要因素。

同样,汽车之家创始人李想加入的新能源汽车公司蔚ξ来汽车,给自己的一个重要定位就是“用户企业”,用户需求将是其生产研ω发期间最为关注的要素。

互联网公司都在说,要“懂用户”。谁比谁更懂,难说。不过沈海寅坦言,互联网造车公司之间不是竞争关系。在新能源车这个尚未打开的市场,大家要γ做的,其实是要合力进行消费者教育。

做自己擅长的ф事

汽车这一传统行业,正在发生变化:从Ч传卌统汽车向新能源车转变,从非智能车向智能车转变。转变,似乎将汽车行÷业的传统积累做了某种程度上的消解。

“纯电动车的制造确实没有传统汽车复杂,但还是要解决电池和电机问题,要解决工厂的问题。”汽车业内人士表示,即使电动汽车结构精简,但互联网公司驾驭起来也非易事。

但车的智能化,正是互联网公司可以发力的地方。而如果车能变⿺得更聪明,车与车л的通讯成为可能,交通会更为顺畅;而结合租车、共享经济这样的模式,汽车的使用率将会提高。“车能变得更少。”沈海寅说。

中国电动汽车百人会信息部部长沈承鹏告诉科技日报记者,互联网公⊙司想造车,是件好事。

&▌ldquo;传统汽车业规模庞大,想让他们转变观念、创新争先,难度Φ大点。有↖外界新生力量冲进来,推你一把,或者踹你一脚,挺好。”至于这些公司能不能够〧 站住脚,沈承μ鹏表示,还得要等待市场的检验。“最好互联网公司能发挥他们自己的优势,在信息、通信领域改造汽车业;大家都做自己擅长的事情,汽车业的发展 还是很有希望。&rd◐quoΠ;

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